（1）国内执行航班量数据为人工统计，仅供参考，需说明的是，此数据已经一枝花校对，故与实际数据误差在可接受的范围内；

　　（2）执行航班量同比增速=（2020年执行航班量-2019年已执行航班量）/2019年执行航班量；

　　（3）排名同比上升=（2020年执行航班量排名-（2019年执行航班量排名）。

　　首先必须说明下，以上排名仅依据各航司的国内执行航班量，但在一定程度上可以说明各航司在行业内所处的位置。所以各位杠杠也别较真这个排名，一枝花费劲九牛二虎之力，只是整理出来供大家参考参考。（感觉此处应该有掌声）

　　1、去年东航第一，今年南航第一，主要还是疫情影响，国际航线遭到巨大冲击，而南航优势在国内。

　　2、国航2020年给花的感受是，在应对疫情冲击的过程中佛系的一批。可能是在帝都比较谨慎的缘故？各个航司随心飞等营销搞的飞机，国航丝毫不为所动。

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　　3、深航、厦航排名前进1位，主要是海航排名下降。2020年海航系的执行航班量确实同比下降的厉害。

　　5、之前有个山航的小伙伴评价自家公司很中肯，原话忘了，大意是感受不到公司想搞发展、想赚钱的劲头。

　　6、春秋，依旧很牛很稳。现在的春秋，只要稳住安全，多进一架飞机，盈利就会相应增加。

　　7、疫情冲击下，华夏航空的模式明显更能经受住考验。但是疫情缓解之后，或者其他航司也大力发展支线呢？特别是疫情对国际航线冲击下，航线、