截至2023年12月31日，中国内地的航空公司一共有4324架民航飞机（不含较小的通用飞机）。这些飞机分别由哪些航司运营？除了我们常说的三大航——国航、东航和南航，国内还有哪些大的航空公司，让我们来看看最新数据。

　　南航是中国第一大航司，目前机队规模一共有672架。天生赢家 一触即发其中包括波音飞机270架，含211架737系列飞机、27架787、32架777（其中6架是货机）；空客飞机378架，含320架A320系列飞机、38架A330、20架A350；中国商飞的ARJ21飞机有24架。

　　2023年，南航正式宣告其最后两架空客A380飞机退役，这标志着“空中巨无霸”在运营十多年后彻底退出中国市场。

　　东航常年稳居中国第二大航司，目前机队规模一共有672架。其中包括波音飞机165架，含142架737系列飞机、3架787、20架777；空客飞机447架，含385架A30系列飞机、48架A330、20架A350；中国商飞的C919和ARJ21飞机各4架和24架。

　　2023年5月28日，东航作为国产大飞机C919的启动启动用户，正式开启商业运营。东航为国产大飞机事业作出巨大贡献。

　　国航是“三大航”中机队规模最小的航司，目前机队规模一共有527架。其中包括波音飞机201架，含133架737系列飞机、13架747、4架757、14架787、37架777；空客飞机302架，含220架A30系列飞机、52架A330、30架A350；中国商飞的ARJ21飞机24架。

　　2023年9月10日，国航403号航班的A320飞机，在飞往新加坡樟宜机场途中，前货舱和卫生间冒出烟雾。飞机在降落前挂出“7700”的紧急代码。随后降落在新加坡樟宜机场。所有乘客和机组人员均已安全撤离。

　　总部位于海南海口的海南航空，目前机队规模一共有215架。其中大部分都是波音飞机，共185架，含147架737系列飞机、38架787；空客飞机30架，含29架A330、1架A350。

　　2023年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署100架C919和ARJ21飞机框架性订单协议前，其中包括60架C919和40架ARJ21。

　　深圳航空是国航的控股子公司，国航占比51%。目前深航机队规模一共有199架，其中波音飞机79架，全部是737系列飞机；空客飞机120架，含114架A320系列飞机、3架A330。

　　深圳航空成立于1989年，成立之初也是国有体制，后来股权经过多次变化，一度成为一家民营企业。2010年国航向深航增资6.8亿元，实现对深航控股51%，一举拿下深航。深航也从民营企业重新回归国有企业，自此深航也告别了大步快走的时代，回归专业开启稳健发展之路。

　　四川航空是全空客机队，目前共有195架飞机。其中包括173架A320系列飞机，15架A330、7架A350。1996年1月，四川航空成为中国大陆首家引进空客A320飞机的航司，并首航北京。

　　川航在航空业以餐食好著名，川航的飞机餐据说是中国航司里面最好吃的，同时品种也非常多，外号“舌尖上的川航”。

　　厦门航空是南航的控股子公司，南航占比55%。目前厦航机队规模一共有164架。其中波音飞机152架，含140架737系列飞机、12架787；空客飞机12架，宣布是A321飞机。

　　厦航此前是有名的全波音机队。自1984年成立以来，它一直是波音客机的“忠实粉丝”。2022年9月，随着机队里的老旧飞机陆续退役，737MAX机型又面临不确定性，厦航面临运力不足的尴尬。这种背景下，厦航决定放弃单一机队的布局，转而将目光投向空客系列飞机。

　　山东航空集团是国航的控股子公司，国航占比高达66%。目前山航机队规模一共有133架，全部是波音737飞机，包括126架737 NG和7架737 MAX飞机。

　　很多网友把山航称为“中国版俄航”、“闪电航空”、“硬核山航”。很多时候天气恶劣，其他航司不敢飞机，但是山航地航班依旧能够准时起飞，准时甚至提前到达目的地。

　　春秋航空虽然排在第八，却是中国机队规模最大的民营航空公司。目前它的机队规模达127架，全部是空客飞机，包括115架A320飞机、12架A321飞机。

　　春秋航空是我国最知名的低成本航司，近年来发展迅速。春秋航空江湖外号“空中绿皮车”，将低成本发挥到极致，一直把在飞机上售卖商品作为公司运营战略之一。

　　从花费额外费用进行李托运、到空乘在机舱内推销饭水飞机模型等，这些画面常发生于乘坐春秋航空航班的旅程中，尽管这种“赚钱”手段也常常遭到游客吐槽、诟病。

　　海航是天津航空的大股东，但是并未控股，后者股权占比在48%左右。天航目前机队规模达115架，其中空客飞机49架，含43架A320系列飞机、6架A330；66架巴航工业的支线飞机。

　　天航的一大特点就是支线飞机比较多。原因是：天航的前身是海航旗下的支线航司大新华快运航空有限。2009年成立之初，面临国内干线市场的激烈竞争，天津航空采取了差异化的市场战略，将自己定位于专营支线的航司，在红海市场中发掘出适合自身成长的一片蓝海。2011年起，天津航空开启了转型之路，由支线专营走向干支结合，近年来又推出国际化战略，实现了支线起家、干线成长、国际化腾飞的“三级跳”。

　　吉祥航空这几年的发展速度较大，目前机队规模达94架，以空客飞机为主。吉祥航空选择窄体机用空客飞机、宽体机用波音飞机的经营策略。目前共87架空客窄体机，包括50架A320、37架A321；共有7架波音宽体机，全部是787。

　　2023年12月底，吉祥航空接收最新一架787。这是波音公司2019年底以来首次向中国内地航司交付宽体客机，也是吉祥航空持续推进国际化发展道路的又一里程碑。