天生赢家 一触即发军用运输机是一种用于空运兵员、武器装备和其他军用物资、并能空投伞兵和军用装备的军用飞机。军用运输机问世以来，在多次重大战争中都发挥了重要作用。现代战争重视高速、机动和深入敌后作战，运输机的发展越来越受到重视，是否拥有大型战略运输机也是战略空军的判断标准。

　　相比大型战略运输机，中小型的战术运输机研发和制造难度要小得多，很多国家都发展了自己的战术运输机，有种百花齐放的感觉。目前除了中、美、俄有能力研制大型战略运输机外，其他国家因实力有限都转而研发吨位更小运载能力更小的战术运输机，以满足其基本空运需求。

　　C130大力神运输机是由美国洛克希德公司在1951年开始研发的四发涡桨多用途战术运输机，是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一。

　　C130运输机1954年首飞，1956年开始服役，至今已超过60年，共有70多个国家或地区使用，总生产数量超过2300架，各种改进型号40多种，是一款非常经典的中型战术运输机。

　　C130运输机翼展40.4米，机长29.8米，机高11.6米。发动机采用4台艾里逊T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量70.3吨，最大载重22吨，最大飞行速度592公里/小时，最大航程3800公里。

　　C141运输星战略运输机是美国洛克希德·马丁公司佐治亚州分部1959年开始研制的战略运输机，1964年首飞，1965年开始装备部队，2006年全部退役。C141运输机是世界上第一种完全为货运设计的喷气式飞机，也是第一种使用涡扇发动机的战略运输机，总共生产285架。

　　C141运输机长度51.29米，翼展48.74 米，高度11.96 米，空重67185千克，最大起飞重量155580千克。发动机采用4台普惠公司的TF33-P-7非加力涡扇发动机，推力4×93.47千牛，最大飞行速度912千米/小时，实用升限12680米，航程超过10000千米。货舱尺寸为28.44米×3.11米×2.78米（长×宽×高），总容积246立方米，最大运载量为68吨，最多可以搭载200名士兵。

　　C17环球霸王运输机是美国麦道公司（已并入波音公司）20世纪八十年代研制的大型战略战术运输机，1981年研发，1991年首飞，1993年服役。C17运输机总产量不到300架，主要装备美国空军，还出口到英国、印度、加拿大等7个国家。

　　C17运输机融合战略和战术空运能力于一身，是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机，极大的提高美军全球空运调动部队的能力，可以将大型武器装备至今运送到前线简易机场，这是战略运输机和战术运输机办不到的。

　　C17运输机翼展51.81米，机长53.04米，机高16.79米。发动机采用4台F117-PW-100非加力涡扇发动机，最大起飞重量285吨，最大载重77吨，最大飞行速度830公里/小时，最大航程11600公里。

　　C5大型战略运输机是美国洛克希德公司1964年开始研制的大型战略军用运输机，也是美国空军现役最大的战略运输机。C5大型战略运输机1968年首飞成功，1969年正式装备美军，总共采购130多架。C5大型战略运输机几乎可以装载美军的全部战斗装备，包括主战坦克、直升机和陆军74吨重移动剪式桥梁，从美国到达全球任何一个战场。

　　C5大型战略运输机翼展67.88米，机长75.54米，机高19.85米，机组乘员 5人，空重169吨，最大起飞重量 380吨。动力系统采用4台通用电气公司TF39-GE-1C非加力涡扇发动机，单台最大推力为191.2千牛，每台发动机重3555千克，直径超过2.6米，长度约8.2米。C5大型战略运输机最大飞行速度 919千米/小时，最大载重航程 5526千米，实用升限 10895米，起飞滑跑距离 2530米，着陆滑跑距离 725米。

　　C5大型战略运输机的货舱尺寸 36.91米×5.79米×4.09米，为头尾直通型，容积 985.29立方米，最大载重129吨。C5大型战略运输机的机舱分上下两层，上层舱前都有可供15名人员休息的舱门，其后部可运载75名士兵。下层主货舱可运载270名士兵。C5大型战略运输机驾驶舱下面的舱门可向上打开，能从前后货舱门同时装卸货物。可以运载2辆M1型主战坦克，16辆3吨卡车，6架AH-64阿帕奇武装直升机，10枚潘兴中程地对地导弹及其发射车辆，36个标准集装货板。

　　安-12运输机是苏联安东诺夫设计局1972年开始研制的一款四发涡桨军用运输机，由安-10旅客机发展而来，1956年首飞，1958年服役，共生产了1200多架。出口波兰、印度、埃及、叙利亚、伊拉克等十多个国家，我国也曾引进，并以此为基础仿制了运-8运输机。

　　安-12运输机长33.1米，翼展38米，机高10.53米，最大起飞重量61吨。发动机采用4台AH-20K涡桨发动机，最大载重20吨，可搭载100人，最大飞行速度777公里/小时，最大航程5700公里。

　　安-22运输机是苏联安东诺夫设计局研制的远程重型运输机，是人类历史上制造过的最大的涡桨运输机。安-22运输机1962年开始研制，1965年首飞，1966年服役，总共生产85架。

　　安-22运输机投入服役之初，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000公里。还可以运输飞毛腿战术弹道导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。安-22运输机参与了入侵捷克斯洛伐克和入侵阿富汗等军事行动，展现了苏联强大的战略运输能力。

　　安-22运输机翼展64.4米，机长57.92米，机高12.53米。使用4台库兹涅佐夫HK-12MA涡桨发动机，最大起飞重量250吨，最大载重80吨，最大飞行速度740公里/小时，最大航程11000公里。

　　安-72运输机是苏联安东诺夫设计局1972年开始研制的一款具有短距起落能力的运输机，1977年首飞，1985年服役，主要用于在极地地区运输物资和人员，共生产了200多架。

　　安-72运输机长28.07米，翼展31.89米，机高8.75米，最大起飞重量34.5吨；使用2台洛塔列夫D-36高涵道比涡扇发动机，采用上单翼布局，发动机背在机翼上，最大载重10吨，可搭载32人，最大飞行速度705公里/小时，最大航程3000公里。

　　安-72运输机能在400米内起飞，具备良好的短距起降能力，苏联曾以该机为基础发展安-71舰载固定翼预警机。本来1985年安71预警机都已经完成了首飞，但是因为苏联解体库兹涅佐夫号航母归俄罗斯所有，安-71预警机却留在了乌克兰，而且在1995年俄罗斯已经使用安-72运输机完成了在库兹涅佐夫号航母上的起降试验，但是由于缺少资金，最终安-71预警机无疾而终。

　　伊尔-76运输机是苏联伊留申航空集团研发的四发大型战略运输机，1969年开始研制，1971年首飞，1975年服役，总共有超过38个国家装备，其中包括我国，还以该机为平台发展了空警2000预警机。

　　伊尔-76运输机是世界上最为成功的一款运输机，总计生产近1000架，除了作为运输机，该机还被用作加油机、预警机、指挥机等。

　　伊尔-76运输机翼展50.5米，机长46.6米，机高14.76米，货仓长25.5米、宽3.4米、高3.45米，最大载重40吨。使用4台Д-30K涡扇发动机，最大起飞重量210吨，最大飞行速度800公里/小时，最大航程5650公里。