有没有想过同时看到近2000辆保时捷的赛车和跑车？放在以前，类似的场景估计也就在美国每三至四年举办一次的Rennsport Reunion上才能一见。但现在，国内的保时捷粉丝们有福了，上海保时捷体验中心（PEC）正在举办一场主题为“驭见方寸”的模型展。对赛车和跑车文化、模型收藏感兴趣的小伙伴们绝对不容错过。

　　正所谓“见微知著”，汽车模型，将现实世界的跑车、赛车或概念车按比例缩小制作成收藏品或艺术品，从指尖大小的1:87模型到艺术品级别的 1:8 模型都将呈现在观众眼前。

　　进入展厅，首先映入眼帘的是壮观的模型墙。之所以壮观，不仅仅是因为它由1700多个1:43的模型组成，更重要的是它将保时捷70多年的跑车和赛车历史浓缩于此。要想完全了解每一个模型的故事，可能一整天也逛不完。

　　按照时间顺序，从最早上世纪40年代的356跑车开始，我们可以依次看到，50-60年代的550 Spyder、718、911、906等车型。70年代的重头戏自然是萨尔茨堡、海湾石油、Martini、乐富门、粉猪等经典涂装的917勒芒赛车，还有1973 年的911 Carrera RS 2.7，它是公路911 RS车系的起源，以及1974年的911 Carrera RSR Turbo 2.1，它是911涡轮增压车型的起源。进入80年代，956和962赛车继续称霸勒芒赛场，959拉力赛车也在达喀尔赛场取得了辉煌。

　　时间来到90年代，911 GT1赛车继续为保时捷续写着勒芒赛场的辉煌，而经典的911跑车也在这个时期结束了风冷发动机的设计，进入了水冷时代。千禧年之后，是大家相对熟悉的阶段，除了跑车和赛车，Cayenne、Panamera、Macan等车型悉数登场，为保时捷在民用车领域打开了新的篇章。赛车领域不能忽略的是保时捷重回勒芒，并在2015-2017拿下三连冠的辉煌。作为模型墙的收官展品，象征未来发展趋势的Taycan电动跑车和电动方程式赛车模型自然再合适不过了。

　　如果说“模型墙”适合走马观花，那么接下来的7大主题展区则是非常值得仔细参观的。在模型圈，按主题收藏也是非常主流的一种路线。

　　提到纽博格林，资深车迷一定会联想到“绿色地狱”。该展区首先展示了保时捷在纽北赛道创造记录的故事。2018年6月29日，Timo Bernhard驾驶919 Evo创下了5分19秒546的圈速纪录，打破了1983年5月28日由Stefan Bellof驾驶956做出的6分11秒13前圈速纪录。

　　纽博格林24小时耐力赛于1970年开始举办，保时捷共获得过13次全场冠军。展区呈现了多款911冠军赛车的1:43比例车模。

　　保时捷自1951年征战世界上最负盛名的耐力赛勒芒24小时耐力赛至今已有70余年，共获得过19个全场冠军和108个组别冠军。该展区的创意来自勒芒的萨尔特赛道，它最著名的元素莫过于慕尚直道和邓禄普桥。展区以这两个元素作为设计灵感，呈现了勒芒24小时耐力赛全场冠军的保时捷赛车、历年参赛赛车。

　　对于许多人来说，海湾石油涂装才是917的精髓所在，5.0升12缸发动机可以爆发出630马力的最大功率，这款赛车在70年代初统治了世界跑车锦标赛。Martini涂装长尾版的917赛车堪称当时勒芒历史上最快的赛车，它是专门为经典的24小时耐力赛设计的。1970年，Vic Elford驾驶917 LH在练习赛上成为了勒芒最快的车手，平均速度首次超过240km/h。圆润的917/20赛车结合了短尾版917 KH的稳定操控和长尾版917 LH的更快极速，因“身材”走样而被戏称为“粉猪”。1971年，Helmut Marko博士和Gijs van Lennep为保时捷赢得了第二个勒芒总冠军。在那届比赛上，两位车手驾驶着更轻的镁合金车身Martini 917KH赛车创造了两项新的纪录，即整场比赛平均时速达到了222.3km/h，总里程5335公里。

　　黑白方格旗元素预示着该展区的赛车主题。保时捷作为一个拥有强大赛车基因的品牌，其在国内对于赛车运动的推广离不开保时捷赛车运动亚太（PMAP）。2021年是关键的一年，保时捷赛车运动亚太（PMAP）成为独立的公司，至此，中国消费者除了能够直接通过人民币购买保时捷赛车及相关服务外，还可以将赛车存放在综合保税区内，免去因运输海外存放而产生的繁杂流程。在这一区域内，你可以将包括718 GT4 CS，911 GT2 RS/935，911GT3 Cup，911 GT3 R和911 RSR在内的赛车一网打尽。模型倒挂的结构则展现了保时捷赛车高速行驶时所产生的强大下压力。这也是致敬德国保时捷博物馆的一个装置，962赛车基于地面效应，高速下压力超过了车重，所以理论上它可以吸在天花板上行驶。

　　该展台的场景设计灵感取自保时捷曾经获得过冠军的巴黎-达喀尔拉力赛，采用越野拉力赛环境的微景观设计，配合巴黎-达喀尔拉力赛保时捷冠军赛车的1:43比例车模，梦回上世纪80年代的撒哈拉沙漠。1984年，René Metge驾驶着由911衍生而来的四轮驱动953赛车获得了巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。953为后来的959成功测试了四驱系统，René Metge于1986年驾驶959再次问鼎桂冠。

　　拉力赛事还为保时捷的民用车型命名提供了灵感，比如Carrera和Panamera的车型名称就来自保时捷曾获得过冠军的Carrera Panamericana泛美拉力赛，Targa的车型名称则来自Targa Florio拉力赛。

　　专业的赛车运动并非单打独斗，保时捷可以征战各个赛道并将赛车精神发扬光大离不开强大的后勤保障团队。所以，后勤车k8凯发也成为模型收藏中很特别的一个主题。红色网架搭建成H型的主体结构。在这里有GULF和MARTINI涂装的奔驰O317，作为运输车，它们曾为Le Mans, Monza, Nürburgring和Targa Florio多项赛事提供过服务；还有大众T2、甲壳虫、奔驰LT608和德国MAN卡车……

　　高性能的警车不仅是追击目标时的刚需，对外也可以拔高警队形象，好好秀一把实力。保时捷因为其卓越的性能，而被奥地利、日本、美国等多国警察选择为警车，其中尤以德国Polizei和荷兰高速巡警Rijkspolitie使用最多，车型涵盖了356到911到914几乎当年保时捷所有的产品线 Targa就曾于上世纪80年代在荷兰警察局服役。特别值得一提的是，1966年12月，保时捷工厂所生产的第10万台保时捷，一台912软车窗Targa，在离开产线之后，就被捐赠给了斯图加特警察局；1996年7月，第100万台保时捷下线的Carrera被交付给了同一个警局。E字型区域所采用的展示玻璃也独具新裁，从外面看过去它是透明的玻璃，而从展区内部看，则是镜面的效果。没错，我们把警局审讯室的场景搬了过来，此刻你要做的，就是好好审视一下展区里的这些模型！

　　北美洲同样是保时捷赛车征战的重要赛场。在戴通纳24小时耐力赛，保时捷共获得过18个全场冠军，并在1977年至1987年间取得了恐怖的11连冠。作为发动机制造商，保时捷还拿到过另外4个全场冠军。戴通纳24小时耐力赛于1966年首次在戴通纳国际赛道开始举办，这条赛道以31度的倾斜弯道闻名于世，展区以此为灵感而设计，展示了包括917、935、962在内的保时捷冠军赛车的1:18比例车模。除此之外，保时捷在北美的另一项耐力赛也有着统治级的表现，赛百灵12小时耐力赛。从1950年的赛百灵国际赛道开始，拉开了这项赛事历史的卷轴。保时捷以18次全场冠军占领制造商夺冠次数的榜首，更是在1976至1988年间更加恐怖地蝉联了13次冠军。这十几年间，保时捷可以说统治了北美两大耐力赛事。

　　优秀的展览少不了丰富的互动体验。参观模型展的同时，在上海保时捷体验中心还可以玩赛车模拟器。让你更能身临其境地置身于保时捷的世界中, 感受最纯正的保时捷跑车文化。

　　当然，如果你觉得以上依旧不够过瘾的话，上海保时捷体验中心还为大家准备了非常丰富的驾驶体验项目，涵盖了保时捷现款的所有车型，比如718、911、Cayenne、Panamera、Macan等等，并有专业指导。

　　本次模型展从即日起开展，到7月22日结束，喜欢保时捷赛车和跑车文化、喜欢模型收藏的小伙伴们，一定不要错过这次千载难逢的沉浸式体验机会啊！