第二十届成都国际汽车展览会(以下简称成都车展)将于8月25日在成都世纪城新国际会展中心开幕。今年的车展主题为“匠心廿载，缤纷未来”。“匠心”是对即将走过的二十个年头的总结，“缤纷”是近五年不变的主旋律，体现对未来车展多元化发展的展望。

　　本届车展展出面积15万平方米，展出品牌116个，预计吸引观众将达到69余万人次，媒体2700多家，记者8400余名。

　　《中国消费者报》汽车事业部数据研究机构通过对成都车展20年来数据分析总结发现，20年来成都车展发生了翻天覆地的变化。展出效果显著提升;参展车辆数和媒体关注度暴增，实现质的飞跃，对国内汽车业的影响力逐步加深。近年来，随着成都汽车工业飞速发展，成都车展对西南地区车市影响也逐步扩大。

　　1998年，第一届成都车展在成都沙湾会展中心举办，400平米的展位和仅有的20多家参展经销商，使得此次车展被外界认为是一个几近流产的项目。但就是这样一个曾经名不见经传的车展，历经二十年变迁，在展出面积、参观人次、参展车辆数、参展品牌数、媒体关注等方面实现华丽转身。如今成都车展已成为配置一流、服务人性化、新车发布、主题活动贯穿的汽车行业盛会。

　　从参观人次(图1)和参展车辆(图2)来看，2002年之前是成都车展参观人次和车辆数增长的“培育期”。基数小使得车展最初具有极高的人次和车辆增长率，但2002年至2005年参观人次始终保持20万人次左右。

　　随着2005年成都车展迁址新会场、2006年汉诺威米兰展览的加入，为车展注入新的活力，成都车展进入一个高速发展的新阶段。2007年，参观人次增长率达到35.87%。2013年，参观人次首次突破60万人。到2016年，参观人次和参展车辆分别达到65.5万人次和1380辆，相比于2000年均实现6倍以上的增长，并在2014年从众多区域性车展中脱颖而出，稳居中国第四大车展。

　　2002年以前，成都车展参展方以经销商为主，俨然一个“汽车大卖场”。2002年，以厂商名义参展模式的出现，迅速扩大了成都车展的影响力;在2004年车展上，厂家直接参展比例达到了近90%;2014年，这一比例更是高达98%(图3)。

　　从一汽-大众以厂家名义参展，到大众中国、一汽-大众、上汽大众的集团化参展;从通用、大众中国、奔驰、丰田的缺席，到奔驰连续三年占据“巨无霸”展台;从主办方自掏腰包购买林肯“大白鲨”，到单独设立豪车馆。如今，成都车展已成为各大车企进军西南市场的主战场。各大车企争相展示自己在汽车制造业的辉煌战绩,使成都车展实现了从“经销商大会”到国内第四大汽车展览的飞跃。到2016年参展汽车品牌数达到110个，较2006年实现了100%的增长，各大汽车品牌对成都车展的重视程度日益剧增。

　　长期以来，业界都将豪华车、首发车、概念车数量作为衡量车展水平的重要标准，它们体现了车企的研发水平以及对车展的重视程度(图4)。

　　2007年，车展首次设立“豪车馆”，豪华车参展品牌比2006年增加超过30%，除宾利、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、路虎和捷豹等豪华车品牌外，迈巴赫、兰博基尼、世爵、悍马、英菲尼迪等也首次在成都车展亮相。豪华品牌梅赛德斯-奔驰近三年连续以2400平米展出面积称霸车展。从豪华车的云集，可以窥见全球各大车企对成都车展的重视程度。

　　2009年，奔驰E-coupe全新E级双门轿跑车在成都车展举行亚洲首发仪式，成为车展的一个里程碑，对成都车市意义重大。

　　成都车展的首发车数量实现从2009年25辆到2016年87辆的迅速增长，平均增速达到21.12%。成都车展还实现了无全球首发车到去年6辆全球首发的进步。

　　2004年，概念车首次登上成都车展，长江鲟、韩国双龙等几款经典概念车引爆全场。近三年来车展概念车数量维持在10辆以上与广州车展所差甚微。成都车展虽有相当数量的首发车和概念车，但与北京、上海车展动辄过百的首发车数量仍有很大差距。

　　成都车展主办方也在媒体传播方面下足功夫。早在2001年就开始尝试从独家媒体合作向所有媒体参与的转变，使得车展更深入人心。

　　2006年，车展首开“媒体日”，参与媒体数从2005年的70家骤增至300家，实现超300%的增长。

　　2008年推出的媒体馆新闻运作模式，将媒体与车展融为一体，开创了全国车展的先河，为车展注入媒体活力。

　　到2013年，除官方网站外，成都车展还开设了官方微博、微信、APP应用程序等多个新媒体传播平台。从2005年以来成都车展参与媒体数(除2009年外)媒体参与数呈现出高速增长趋势，平均增速高达57%(见图5)。

　　随着二手车市场以及新能源汽车强势来袭，成都车展也紧跟市场变化。2006年，首届品牌二手车展暨置换节在成都车展开幕;2014年，开辟了二手车展示专区，为车展的二手车版块注入了新鲜血液。

　　新能源汽车逐步进入大众视野，2010年，成都车展以“绿色科技乐驾成都”为主题，一汽、上汽、东风、长安、以及比亚迪、奇瑞、吉利等自主品牌都携自主研发的新能源汽车亮相车展。

　　2016年，包括宝马系列740LexDrive、雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克CT630E等的国内外14款新能源车型亮相车展。

　　随着国家对新能源汽车发展的大力推动，“双积分”政策(乘用车企业平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分)实施在即，相信今年成都车展上新能源车会有更佳表现。

　　成都汽车工业曾经一度薄弱，但凭借其在西部地区优越的地理位置以及强大的辐射力，各大车企纷纷看好这片未被抢夺的“蛋糕”。如今，成都聚集了一汽-大众、北京现代、一汽丰田、吉利汽车、沃尔沃、野马汽车等十多家整车厂生产基地，超过200个汽车主机及关键零部件项目也先后建成投产，成都成为名副其实的“中国西部汽车城”。根据2016年《成都经济技术开发区300万辆汽车产能规划》，成都市整车产能在2020年将达到300万辆。

　　除汽车产能巨大以外，成都汽车保有量近5年维持着每年30万辆以上的增速，5年平均增速高达16.07%。据统计，截至今年6月底，成都市汽车保有量已达429万辆，同比增长10.28%，汽车保有量在全国居第二。

　　此外，随着2012年广州限牌令的实施，成都成为国内四大车展举办地中唯一无限牌的城市，成都汽车产销与其他三地相比仍有较大上升空间。这一年，成都车展的百度关注指数从上年的7979骤增至52978，广州车展的百度关注指数却出现27.20%的严重下滑。从2011年以来成都、广州两地车展百度关注指数对比图(图6)可以发现，两地车展的关注指数在逐渐拉近，成都车展正努力拉近与广州车展影响力上的差距。

　　成都，众所周知的“天府之国”，自然条件优越、物产富饶的宜居之城，居民消费水平较高。数据显示，四川省GDP在2011年突破20000亿元大关，在各省市中位列第8，到2015年跃至第6名，成为西部地区经济大省。1998年来，成都市GDP总量占全省GDP总量的27%以上，到2016年该比例高达37%(图7)。这些数据表明，成都作为区域中心城市对四川经济拉动作用强劲。在如此强劲的经济拉动下，成都车展对西部车市的引领作用也必会增强。

　　从成都市汽车保有量增速与成都市人均可支配收入增速以及GDP增速对比分析(图8)来看，经济对成都车市增长有强大拉动作用。从2008年至2016年数据，除2012年外，成都汽车保有量增速与另两者变化趋势基本相同，且高于另两者增速，随着经济增长及人民生活水平提高，成都市民购买汽车的意愿会更加强烈。

　　图8 成都市汽车保有量增速与成都市人均可支配收入增速以及GDP增速对比分析图

　　汽车市场的发展，离不开道路建设的完善。《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》指出，“十三五”期间，全省将大力推动四川省公路网建设及干线年四川省高速公路通车总里程达到6519公里，提升三个位次跃居全国第二。《成都市城市总体规划(2011-2020年)》概况指出，成都市城市道路规划结构性主干路34条，在市域内还将形成“五环二十四射”高快速路网，实现中心城区至各区(市)县均有1条以上高速公路、1条以上快速通道连接。道路建设提高成都市汽车承载力，夯实了四川与周边省市密切关系的基础。

　　结合成都地理优越性、整车厂规模性、汽车无限购令、保有量增速、交通便利性以及居民消费水平等多方面的考量，成都车展“车市风向标”作用必将日益增强。

　　特别提醒：如果我们使用了您的图片，请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。

　　财经早参丨涉房地产、地方债等，财政部重磅发声；2023年全国社保基金投资收益250.11亿元；郑钦文晋级武网决赛

　　创历史！#郑钦文战胜王欣瑜 #郑钦文闯入武网决赛 成为首位打入中国WTA1000赛决赛本土选手

　　近年最大力度支持化债措施将出台 财政部：拟一次性增加较大规模债务限额，置换地方政府存量隐性债务

　　霍格沃茨的大门开了，影迷却进不去：全国不足1/3影城可放映《哈利·波特》

　　一次搜索可精读超500个页面，Kimi探索版来了 AI将比人类更擅长搜索？天生赢家 一触即发