天生赢家 一触即发2024年6月19日、20日，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心、清华大学车辆与运载学院共同发起的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV2024）智能网联汽车安全论坛成功举办。本次智能网联汽车安全论坛包括1场主论坛和3场专题论坛，论坛汇聚来自政府机构、学术界与产业界的多位资深专家，聚焦智能网联汽车安全，围绕安全政策法规和企业工程落地实践展开深刻讨论，来自汽车产业链上下游相关单位的400余位专家代表参加了论坛。

　　6月19日下午，智能网联汽车安全主论坛顺利举办。主论坛由中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会名誉理事长、国家智能网联汽车创新中心主任李骏，公安部道路交通安全研究中心主任、研究员王长君，国家智能网联汽车创新中心常务副主任、国汽智联总经理郑继虎，北京航空航天大学交通科学与工程学院院长、教授杨世春担任会议主席。由创新中心常务副主任郑继虎和创新中心副主任辛克铎担任主持。

　　中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深出席论坛，并代表会议主办方为本次论坛致辞。侯秘书长表示安全是智能网联汽车产业化落地的基础，也是产业高质量发展的根本保障。针对智能网联汽车安全这个核心问题，一是要强化安全顶层设计，赋能产业高质量发展，要加快智能网联汽车安全发展战略研究；二是加强安全技术创新，加快关键共性技术攻关，加强国际交流与合作；三是深化产业链上下游协同，构筑行业合作的新生态。希望智能网联汽车全产业链上下游的企业和相关单位凝聚共识，为智能网联汽车安全发展贡献力量。

　　中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会名誉理事长、国家智能网联汽车创新中心主任李骏发表主旨报告，报告主题为“探索自动驾驶安全的解决方案—价值、挑战、理论、创新”。李骏院士从四个方面展开介绍：一是价值方面，“自动驾驶安全”是自动驾驶汽车的核心价值，这个价值又体现在自动驾驶的系统安全（SS）和运行安全（OS）；二是挑战方面，要重新构建自动驾驶安全模式，研发自动驾驶安全方法解决“长尾问题”，同时排除交通场景对运行安全的干扰，并需要设定自动驾驶安全指数来表征最低限度的不可避免的事故发生率；三是理论方面，分别提出采用系统理论过程分析方法、安全系统冗余设计、熵减理论和信源信道联合编码融合感知、多源信息融合等理论针对性解决自动驾驶面临的安全问题；四是创新和探索方面，提出自动驾驶安全大脑技术解决运行安全问题，深入探索自动驾驶融合安全理念构建中国智能网联汽车安全体系。

　　中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、中国汽车工程学会名誉理事长、国家智能网联汽车创新中心主任李骏

　　国家密码管理局商用密码管理办公室领导出席论坛并从数字时代的数字安全问题、密码与数字安全保护的关系、商用密码政策法规要求以及智能网联汽车密码保障四个方面做了报告，指出密码保障体系贯穿于车路云智能网联汽车安全的各个环节，智能引领进步，密码重构安全，行稳方能致远。

　　公安部道路交通安全研究中心王长君主任发表了题为“智能网联汽车交通安全管理体系构建”的演讲。智能网联汽车交通安全管理体系由交通安全法律法规及政策保障、交通安全管理措施及技术支撑和技术标准体系建设与优化三个方面组成。报告对智能网联汽车交通安全管理和技术支撑的最新进展以及当前标准体系存在的现状和不足进行了系统梳理和完整诠释。

　　国家市场监管总局缺陷产品召回技术中心董红磊博士发表了题为“智能汽车产品安全管理制度实施与创新探索”的演讲。一是提出要关注汽车后市场产品安全问题，二是分享了随着汽车智能化发展带来的典型召回与事故案例，三是介绍了在智能汽车产品安全管理制度创新探索方面的思考和进展。

　　清华大学网络科学与网络空间研究院诸葛建伟研究员发表了题为“智能网联汽车技术变革中的网络安全挑战”的演讲。智能网联汽车新功能和新技术的变革带来了攻击面的扩大，报告就云端攻击、近场通讯攻击、物理链路攻击等方面的实际案例进行了分享，指出只有重视网络安全，提前识别威胁隐患，才能打造健康的智能网联汽车产业。

　　蔚来汽车副总裁、首席数字安全官卢龙先生发表了题为“探索下一代智能电动汽车的安全融合发展”的演讲。从被动安全、电池安全、智驾安全、信息安全和冗余安全五个维度介绍了蔚来汽车融合安全技术发展思路和落地实践。

　　卡内基梅隆大学电气与计算机工程副教授Philip Koopman带来了题为“自动驾驶汽车安全：不仅是网络风险”的视频演讲。从道路测试、机器学习、生命周期管理等多个方面详细阐述了开展自动驾驶安全评估面临的挑战和核心问题，报告指出明确安全的含义和边界是评估安全性的首要工作。

　　6月19日上午，智能网联汽车融合安全探索与实践专题论坛由创新中心安全事业部总经理方锐主持并发表专题演讲，同时还邀请到北京航空航天大学交通科学与工程学院副研究员曹耀光、南德认证检测（中国）有限公司上海分公司高度自动驾驶业务线负责人黄清泉。各位演讲嘉宾围绕智能网联汽车融合安全创新研究、工程探索与落地和满足DCAS市场准入的安全合规等角度出发，详细分享了在融合安全技术探索和突破方面的工作进展和思考展望。

　　在功能安全与预期功能安全新技术与应用专题论坛上，中国第一汽车集团有限公司系统安全高级主任杨雪珠、滴滴自动驾驶系统设计与安全评估负责人路伟、大众酷翼（北京）科技有限公司智能驾驶预期功能安全专家柴腾飞分别围绕基于安全脑平行架构的高等级智能汽车安全技术、自动驾驶出租车安全标准、企业预期功能安全实践等主题展开了深入的探讨和交流。

　　6月19日下午，网络安全与数据安全新技术与应用专题论坛由北京航空航天大学交通科学与工程学院副研究员曹耀光主持，邀请到东风汽车集团有限公司研发总院数字化及能力保障部副总工程师孙伟、中国信息通信研究院安全研究所车联网中心主任柯皓仁、上海大学教授，紫金山实验室智能网联汽车安全负责人李玉峰、联通智网科技股份有限公司数字化与信息安全支撑部总经理关泰璐、浙江极氪智能科技有限公司安全总监李程、赛迪研究院智能网联汽车研究测评事业部副总经理朱科屹、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司安全事业部信息安全业务线总监飞和中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车标准化研究院智能网联部工程师李保田，围绕网络安全和数据安全开发、测试、标准等方面的思考和实践进行主题演讲。

　　国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司安全事业部信息安全业务线总监飞

　　智能网联汽车作为新质生产力的典型代表，其发展引领了产业链、价值链、创新链的深刻变革，同时也带来了前所未有的安全挑战，安全始终是智能网联汽车产业发展的核心议题，确保车辆安全上路已经成为行业的共识，并且得到了相关政府部门的高度重视。

　　本次智能网联汽车安全论坛已圆满落下帷幕，感谢与会嘉宾的大力支持。中国汽车工程学会和国家智能网联汽车创新中心将继续携手，搭建智能网联汽车安全关键共性技术的研讨平台，联合行业力量，与各界一道通力合作，共建生态，共创未来，为智能网联汽车安全发展贡献更大的力量。

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