松下幸之助曾经说过一句线万人的时候，你要对你的员工发自内心的感激和尊重。

　　如今，京东员工人数已经超过了十万，其中大部分都是奋斗在一线的快递员们。而京东的自建物流，也已成为了京东的核心竞争力——那么京东是如何利用快递打造最好的用户体验、管理好十万之巨的兄弟姐妹的呢？

　　商业作家，新经济100人创始人。曾任《彭博商业周刊/中文版》主笔、《全球商业经典》总主笔、《东方企业家》主笔、《南方都市报》记者。2014年成立李志刚工作室，通过文章、书等产品，专注于创业研究。

　　在2005、2006年前后，当时的京东还在主打三C产品，比如电脑、硬盘等等，物流也采用的是第三方外包形式。但是这种第三方外包形式，常常会造成两个严重的问题：一是由于快递员比较“粗暴”的递送方式，常常会造成产品送到客户手中时已经损坏的情况；二是货款的回收问题。京东早期一直推荐消费者货到付款，如果地点是在北京，那么进行递送的是外包快递公司自己的快递员，货款回收无需担忧。但是，当京东的快递到了三、四线城市的时候，快递公司就要找当地的加盟店，这就造成了一定风险。所以，京东决定自己建物流。

　　京东早期是办仓库的，有时会发生爆仓的情况，这就要求必须立刻换仓。每当出现这种情况，刘强东都会和京东的员工一起搬仓库，同吃同睡。正因为刘强东本人贴近一线的执行力，所以京东的早期，特别是物流团队的执行力是非常强的。

　　另一个很重要的原因是京东能将物流标准化，快速复制到全国各地的分公司、分站。

　　2009年，京东配送部的副总裁加入以后，提出了211的概念：如果客户上午11点前下单，下午就要送到；如果客户晚上11点前下单，京东的快递员在第二天11点前就要把商品送到用户的手中，这就建立了电商物流的标杆。这种服务方式让用户觉得可期待、可信赖，他们能够准确的知道货物会在什么时候送到自己手中。与此同时，京东的仓储工作人员、检货员也在遵循一种标准化的操作程序，他们不仅知道每个配送员每天的运动线路，还知道每个配送员每天的检货量。

　　现在京东已经进入了2500多个区县，配送站已经达到4000多个，覆盖了全国大部分地区。这时候一个很重要的问题出现了——京东如何管理好全国4000多家配送站？

　　秘诀就是实行统一的标准化管理。不管是在哪一座城市，哪怕是一个县城的配送站，从整个店面的摆设、操作时间、测量，到员工使用扫描枪的步骤，全部操作程序都是标准化的。像京东这种超过10万人的大公司，物流是人数最多的部门，所以物流的各个环节实行标准化非常重要。

　　虽然京东的员工已经有了标准化的操作程序，但是究其根本，所有的事情都是人来做的。刘强东对一线配送员的人性化管理，在京东的崛起过程中起到了非常重要的作用。

　　当年京东每天8点半开早会，刘强东都会亲自参加，他会询问全国各大区域配送员的工作状况，比如东北下雪了，他要送保暖靴，防寒服、帽子等等；夏天，南方酷暑，他会在周会上跟区域负责人强调，要给员工发放降暑费用，给每个配送站都安装空调。就是这些细致周到的安排，使得京东能够吸引到更多的配送人员。

　　京东有一个叫做徐文义的配送员，因为感激老板刘强东对他的关心照顾和公司的优厚待遇，全身心地投入到快递工作中，整整八年没有回过老家。不仅如此，他的连襟和儿子都是京东的派送员，徐文义为此觉得非常骄傲。到2014年底，徐文义已经有了100多份京东的期权股票。京东有十万多名员工，其中大部分人来自于一线的仓储和配送，正是因为有像徐文义这样的京东员工，京东一线的物流团队才会非常稳固。

　　2014年春节，刘强东在吃饭时看到一条留守儿童自杀的新闻，当时他马上决定2014年春节期间凡是子女不在身边、坚守在自己岗位上的配送员，给他们的每个子女补助3000元。正是因为这些看似平凡的小事，才让京东奋斗在一线的物流人员愿意付出，愿意拼搏，也愿意给他们的用户更好的服务，更好的体验。

　　真正让人感动的可能不是大砍大杀、惊心动魄的商战，而是这些一线物流人员的真实故事。松下幸之助曾经说过一句线万人的时候，你要对你的员工发自内心的感激和尊重。返回搜狐，查看更多k8凯发