从今年6月起，南海区正式启动“传承品质 成就品牌——南海制造业全国‘隐形冠军’联盟总体行动，并从当月起开展“寻找南海制造业全国隐形冠军评选活动”。活动启动以来，在南海企业界引起热烈反响，收到超100家南海企业报名。

　　即日起，南海发布微信将刊登【南海隐形冠军】系列报道，解读南海制造业“隐形冠军”的集群现象，解码南海民营企业的冠军力量，敬请关注。

　　南海狮山松夏工业园内，佛山市南海奔达模具有限公司（以下简称“奔达”）的荣誉墙上，来自中信戴卡、天津立中集团、东芝、威富集团等国内外知名制造企业颁发的“优秀供应商”“核心供应商”等荣誉尤为亮眼。

　　每年，占据全国产量60%的汽车铝合金轮毂模具就从这家低调的企业中“走”出来，运往全球最大的铝车轮供应商中信戴卡股份有限公司（以下简称“中信戴卡”），以及中国最大的铝合金车轮制造企业之一的立中集团。

　　这就意味着，奔驰、宝马、奥迪、福特……全球大部分知名汽车产品上，都有“奔达制造”的一部分。

　　低调“藏身”在南海，奔达早已是中国最大的OEM汽车铝合金轮毂模具供应商，发展20余年，奔达不仅推动了中国汽车制造国产化的进程，还为中国轮毂行业从零到世界第一作出了杰出贡献。

　　奔达每年能生产2000多套模具，是中信戴卡、立中集团的核心供应商。 资料图片

　　中信戴卡、立中集团位于中国、美国、泰国等地的汽车铝合金轮毂生产车间内，奔达制造的模具或以滚烫的金属液体充填，或以拍、压、锻造，将铝锭、铝棒“变”成轮毂，安装在轮胎，支撑汽车安全行驶。

　　但在20多年前，这些轮毂模具还全部依赖进口。1990年成立的奔达，成为首批打破这一僵局，推动模具国产化的先行者。

　　“中信戴卡最初推动模具国产化就选择了奔达。”奔达模具技术中心总监陈庆勋介绍，在成立之初即以汽车铝合金轮毂模具专业化、标准化、特色化作为发展方向的奔达，由此从国内模具厂中脱颖而出。

　　但国产化的路并不好走。“当时国内铝合金轮毂模具制造基础十分薄弱，从原材料、模具设计、制作工艺等，奔达都要一一进行攻关。”陈庆勋说。但正是在与合作方互相磨k8凯发官网合、成长的过程中，奔达模具成为“国内为数不多的掌握铝合金轮毂核心技术、制造工艺的企业。”

　　随后，奔达的发展进入“快车道”。20多年的积累和沉淀，累计生产各类金属型铸造模具2万多套，现在的奔达，早已是丰田、东芝、中信戴卡、立中集团、中兴、DEE ZEE等国内外客户的主要供应商，并成为国内铝轮毂水冷模具的最大制造企业。

　　一个“隐形冠军”的炼成，离不开在某一细分市场专心致志的耕耘，奔达亦不例外。但在坚守上，奔达的原则有点不一样：“企业的战略不是要做什么，更重要的是‘不做什么’。”奔达创始人、总经理简伟文说。这是他的准则，亦是奔达的准则。

　　把时间拨回至1993年，彼时，根据对行业的判断，简伟文把奔达模具厂定位为“铝合金轮毂专业模具厂”。这一专业化的定位，需要极大勇气的。

　　在模具行业，生产安排往往是由客户需求决定，“接到什么订单就做什么”。简伟文回忆，初期市场尚未开发，奔达也曾陷入困境。“怎么熬过去？很简单，没有活干就组织工人培训。”挣扎过后的简伟文，始终坚持“不做什么”。因此，即使在轮毂模具订单不够的情况下，客户把非轮毂业务的订单送上门，奔达也不接。

　　“只做一件事，积累的经验和犯错的总结都比别人多。”奔达的这一坚持，使其在需求具有波动性的模具行业中，创造性地实正因为专业重复做一件事，做得多，积累也多，进步也自然比对手快；也正因为只做一件事，在大规模生产下，可采取集约生产、标准与半标准化、工序完全分解，从而实现品质好、交货期短、成本低、技术领先的目标。

　　从追赶到领跑，除了专注，还需要不断地创新。在走向“隐形冠军”的路上，简伟文将专业化、标准化以及工序分解化归纳为奔达一脉相承的“三宝”。

　　在传统模具行业，一个熟手师傅往往决定着订单的速度和效率。但简伟文将模具制造这一看似不可分割的工序进行了分解。模具的技术核心放在工程部，模具的不同零件则被拆分为不同工序，“每位员工只需成为一道工序的专家，而不需要了解整个模具制造原理。”简伟文介绍，因此，在奔达这一模具制造厂中，出现了“没有模具工，只有机械工”的场景。

　　这一颠覆模具生产的创新，使奔达摆脱对熟手工人的依赖，在业内实现了从单件到半批量的高效生产，并培育出一批专业且稳定的“工匠”群体。

　　2006年，仅有400名员工的奔达，光是纳税额就超过3000万元，在南海企业国税纳税额排第16名。之后，奔达每年都受到市区两级政府的表彰。

　　对于未来，“随着汽车行业的轻量化发展，对铝合金需求量快速增大，加上我国在铸造行业独有的人才及市场优势，奔达非常看好轮毂行业未来的发展潜力。”简伟文判断，中国的轮毂行业发展迟早将成为全球第一。

　　始终坚持“不做什么”，牵手“最强者”不断创新的奔达，正以技术为核心竞争力，通过技术创新和集成，实现了在汽车零部件行业“再出发”。

　　“奔达一直很低调务实做产品，但现在这个时代，员工需要企业高调，因此奔达就要站出来。”当问及奔达此次为何愿意高调出现在大众面前时，简伟文给出了这个回答。

　　在奔达的“基本法”中，企业文化的逻辑并不复杂——要把员工的潜能发挥出来，永远考虑员工需要什么。因此，当简伟文意识到，新一代员工需要企业名气为自己增加认同感时，他决定让低调的奔达不再“隐形”，“帮别人创造价值就是为自己创造价值。”简伟文说。

　　从员工渴望、客户需求再到全行业发展，可以看到，奔达的目光从未局限于自身的生产。“己欲立则立人，己欲达则达人。”或许正是奔达开阔的视野和胸襟，使其在成就别人的基础上更好地成就了自己。