现在我们是在北京路上，与之平行的是南京路、上海路、苏州路、香港路等等，与之垂直的是长江路、珠江路、嘉陵江路、黄浦江路等等。这是激赏中国的节奏与视野。道路如此命名的城市，除了上海，还有我们今天所在的海门。

　　上海第三机场落子、撤市设区、三港合一……过去一年，你能感受到海门以及整个南通的上升感。我们把海门所处的独特地理位置，叫做「站在上海的肩膀上」。

　　「房住不炒」这个词大家肯定都听过，说的是「房子不是用来炒的，是用来住的」；我又发明了一个词，叫做「肩站不靠」：海门不是靠上海走下去，而是站在上海的肩膀上，伸长自己的根，长出自己的花，往上走。

　　江苏省的经济重心在苏南，它的城市布局、经济能量基本上从南京出发沿着长江往东进；江苏省的沿海大走廊，留给了上海向北挺进。地图上可以看得非常清楚：江苏沿长江东进，上海沿东海北上，而海门是会师之地。

　　2019 年，这张地图钉上了一枚非常璀璨的图钉，叫做「上海第三机场」。虽然到今天为止，它的官方用名仍然是「南通新机场」，但是大家都明白，这就是上海第三机场。

　　为什么要把上海第三机场放在南通海门？它可以放在苏州，也可以放在浙江的嘉兴，但是最终放在海门，成了海门的一个超级机遇。

　　那么，上海第三机场到底意味着什么？我们要先关注：现在机场已经迭代到什么程度。如果大家去过新加坡的樟宜机场，会有这种感觉：比起机场，它分明更像是游乐场、植物园，更是超级购物中心，叫做「星耀樟宜」。

　　新加坡人喜欢去樟宜机场买东西。不是坐飞机的时候顺便去机场买东西，而是专门去机场购物，跟我们逛各种各样的购物中心是一样的心态。

　　星耀樟宜是这个时代所发生的非常重要的机场变革，我们把它叫做「机场迭代」。今后的超级机场就会是这个样子。

　　北京大兴机场刚刚投入使用不久——如果大兴机场能够晚建几年，也会是这个样子。中国蓬勃的消费力和创新力必然会走向这样的机场。 北京错过了，上海不会错过。上海第三机场一定会沿着这样的路走下去。我们不敢说第三机场一定会像樟宜机场如此璀璨夺目，但是它一定会往这个方向靠拢。

　　机场已不只是机场，国际机场协会说「机场是国家和地区经济增长的发动机。」机场一开始的功能就只是交通物流，后来机场慢慢成为了生产环节非常重要的一个空间——几乎每一个机场都设立了空港新城，带来产业聚集和更多的就业机会。现在，樟宜机场更是消费的殿堂，是购物中心的旗舰样本。

　　超级机场必然要打通交通物流、产业聚集与消费引领，同时它还将是一个超级 TOD。虽然现在上海第三机场还没有动工，但是我们可以肯定，这个机场除了有飞机，一定还有高铁和地铁，一定有跟上海对接的机场快线，未来也一定会有跟南通对接的地铁。

　　什么叫超级 TOD？就是把这么多的交通线路混合在一个空间里面，这个空间可以创造出更多的写字楼、总部、购物中心等等：凡是城市里所必要的一切，几乎都会发生在这个空间。

　　上海第三机场必将演绎这样一个公式：交通物流 + 产业聚集 + 殿堂级的消费引领 + 超级 TOD = 超级机场效应。对于海门甚至南通来说，上海第三机场带来的是城市竞争力的凝结与上升。

　　所以说，超级机场不像地铁站那样直接作用于某个楼盘，而是像一台发动机为整个城市注入澎湃动力。

　　我们看到上海第三机场的时候，看见的是海门乃至整个南通即将处于一个超快速的上升通道。在行政区划上，南通就是南通，上海就是上海，南通不可能划入上海；但是第三机场会让海门、甚至整个南通都成为上海事实版图的一部分，而且是不可分割的一部分。

　　我们再把上海第三机场放到长三角一体化的国家战略中看，可以更真切地感受到，国家战略是如何传导到我们每一个人身上的。

　　长三角一体化的规划发布固然令人兴奋，但我们一下子很难说清楚它能带给我们哪些微观的切身感受。长三角一体化是宏观战略层面的顶层设计，宏观规划落到中观执行上，我们就看到了上海第三机场落子南通海门，看到了海门撤市设区，看到了海门三港合一……别看这些是理所当然，如果没有长三角一体化这份国家战略文件，上海第三机场可能就设在上海境内了，而未必是南通海门。

　　再回到微观：每一个人都将受益其中。这种受益不是用一个政策直接给大家发红包，而是城市竞争力提升，带领我们每个人都进入一个上升通道。

　　在海门这样处在上升期的城市买房，一定要买上升的房产品。千万不要觉得自己不会换房子了，如果一个人说自己永远住在这套房子里就很满足了，那是他没有见过好东西。

　　让人心动的房子是怎么来的？首先是时代使然。高铁削弱了高能级城市的神秘感与优越感，手机上的微信抖音小红书让城市之间的流行事物时间差趋零，越来越同步化。这就是「产品迭代的城际同步化」，房产品也不例外，北上广深有的，我们也要第一时间就有。

　　品，一定是对人的琢磨。我们通常不喜欢这两样东西：等级森严与孤独感。我们刚才聊的「城际同步化」就是对等级森严的消解，那么，孤独感如何消解？新冠疫情放大了我们的孤独感，也加速了这两点共识的形成：「社区城市化」与「家庭情感浓度」。

　　●这个楼盘放在上海外滩是不是依然高端？比如把万科·半岛国际直接搬到上海外滩，是不是仍然是高端的房子，如果还是，那就是好楼盘。 这就是「城际同步化」。

　　●这个楼盘看上去是不是像奢华的酒店？它的落客区是否有气场，大堂与单元入口是否有仪式感，就是「公共空间酒店化」。

　　●这个楼盘能否让来访的亲朋好友在楼下待一个小时？不是在你家里待上一个小时，而是在你家楼下待一个小时，这要求有充分的公共空间，像高级酒店那样的私宴厅、健身房等等，这也是「公共空间酒店化」。

　　●这个楼盘户型能否让家人之间有眼神交流？比如有没有岛台，让家人之间抬眼就看见对方，相看的频率越高，感情越浓。这就需要「LDK 一体化」（客餐厨一体化）与「主卧小家化」等等。

　　我们可以用这五个问题，去重新审视一下你碰到的楼盘，就大概知道，那是不是已经迭代过的住宅产品。

　　这就是我们今天所讲的一切：在上升的时代，上升的房产品更容易让你心动。在上升的城市，上升的你，更要善于发现什么叫「上升红利」。

　　◇刘德科：上海第三机场选址南通海门的消息公布之后，南通万科仅用几个月时间就迅速在海门接连拿下 5 块地，这是用行动来投票对未来的信心？

　　◆岑再：上海第三机场选址南通海门的消息一直都是公开的，今年 7 月只不过是确定了具体的位置。机场具体在哪里不重要，只要在南通在海门就好，就像你说的，这个超级机场是给整个城市注入动力。所以，我们是在持续研究海门，而不是一看机场具体择址在哪里之后的一时冲动。

　　我们对海门的未来发展，是很坚定地认同。所以，我们用实际行动，在不到半年时间之内，拿下 5 块地。

　　◇刘德科：这 5 块地，你们准备用什么样的规则去打造？是「降维打击」还是用「升维思维」？

　　◆岑再：长三角正在一体化，房产品不应该有城际阶差，不是说好产品只能出现在头部城市，海门同样值得拥有。我们是用一整套产品迭代体系去做这 5 块地，这个体系首先是对客户的洞察，我们深访了大量的客户，观察了解收集他们的切身需求，最终形成「生活美学」「空间交互」与「健康住宅」这三大模块。

　　什么叫模块？它不是营销口号，而是产品的打造指南，让我们的每一个职能部门都方向一致，都知道我们要做的是什么样的场景与服务。

　　这 5 块地中，万科·半岛国际是最先亮相的，接下来我们会开放约 2.5 万平米的实景示范区，大家可以感受到我们对这三大模块的理解力与执行力。如此大规模的实景示范区，在海门甚至在整个华东都非常少见，更是对我们自身能力的检验。

　　◇刘德科：半年前，我在南通万科·方圆看到那座瀑布，正对着跑步机的那座瀑布，至今念念不忘，海门的万科·半岛国际会有吗？

　　◆岑再：我们跟很多客户交流，问他们万科·方圆最难忘的一个场景是什么，绝大多数人都跟你一样，就是在正对着瀑布的跑步机上跑步。难忘的场景，就是值得珍视的产品力，所以我们在万科·半岛国际也做了类似的瀑布场景——在室内跑步的时候，创造出一种就像在室外跑步的感觉。

　　◇刘德科：瀑布不仅是一种难忘的场景，甚至还是一种心理效应：我家有这样的瀑布，你家有吗？你看，这是我们家的跑步机，正对着瀑布的跑步机。

　　◇刘德科：像万科·半岛国际这样的楼盘直接搬到上海外滩去，是不是仍然是高端住宅？

　　◇刘德科：再问一个庸俗的问题，今后有没有可能形成这样一种氛围——事业有成的人不买这个楼盘，会不会形成一种压力，说你怎么没住半岛国际？

　　◆任治国：上海就出现过这样的现象。一个好楼盘，交付之后多年二手房都很少拿出来卖。

　　◇刘德科：对，一个楼盘的产品力究竟如何，最终是要放在二手房市场来检验的。二手房市场的表现，是对一个楼盘的最好褒奖。k8凯发