即便未曾登录各大院线的大荧幕，仍然刷爆了各大媒体版面及朋友圈。这部纪录片的名字叫《美国工厂》。

　　相信很多人都跟车事小说一样，一开始只所以会去关注并观看这部记录片的原因无非基于两点：一是美国前任总统奥巴马夫妇投资拍摄的；第二，虽然片名是《美国工厂》，但内容却是通过美国人的镜头讲述的一家中国企业在美开工厂的故事。

　　据央视财经报道称，这部纪录片前后拍摄制作长达四年半之久，累计拍摄素材片长1320小时，最后剪辑成片1小时40分钟。

　　整部记录片大多数时间是在位于美国俄亥俄州代顿市的福耀玻璃美国工厂拍摄完成。熟悉汽车行业的都知道，在变身成为福耀玻璃美国工厂之前，这座工厂的前任老板正是大名鼎鼎的美国通用汽车。

　　2008年12月，通用汽车正式宣布关闭该工厂。半年后，通用汽车根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交了破产申请。

　　作为当时全球最大的汽车制造商，通用汽车的破产也意味着美国工业一个时代的告落。

　　通用汽车的撤离，也让当地数以千计的工人一夜之间沦为下岗工人。直至福耀玻璃的到来，才给当地居民带来了新的工作岗位。

　　美国社会问题这里不表，但凡看过这部时下最火记录片的人都会对曹德旺在一次工厂内部会议上对美国工厂管理层的一句话记忆深刻，那就是：工会进来，我就关厂不做了。

　　一时间，评论区里一边倒给曹德旺的硬气喝彩。曹德旺及其在美工厂成为美国当地为数不多的敢于和美国工会硬碰硬的资方代表。

　　纪录片播出后，曹德旺在接受国内多家媒体采访提及此事时进一步表示：“因为那个（工会）没有希望，通用怎么倒掉的？通用就是死在工会上面！”

　　据报道，由于劳资双方在工作岗位，薪酬和福利方面存在分歧，全美汽车工人联合会（UAW）号召全美4．8万名通用汽车工人进行12年来第一次罢工，全美数十家工厂将停止生产。UAW称这次罢工于当地时间16日零点开始，即为期四年的劳动协议到期数小时后开始生效。

　　通用汽车工人上一次罢工，还要追溯到2007年，再之前则是在1998年。无论是哪一次的罢工，其共同点都给通用汽车带来了巨大经济损失。

　　从十年前的被迫关厂，到十年后今天全美大罢工。这期间，通用汽车一路走来并不顺畅。

　　事实上，就在去年年末，通用汽车宣布：作为转型计划的一部分，将于明年年底前裁掉15％的受薪员工，包括25％的高管，裁员人数或达14700人，并在全球范围内关闭7个生产基地。

　　据悉，整个重组计划将在2020年底前将通用汽车的成本降低45亿美元，并将增加60亿美元的现金流。

　　这项计划的公布，瞬间引来了上至总统特朗普，下到受影响工厂所在地的州议员，纷纷对通用汽车提出了尖锐批评。

　　但是如果从通用汽车立场来看，其处境显然已经到了不得不进行自我“壮士断腕”的关键时刻。

　　据通用汽车发布2019年第二季度财报显示，通用汽车二季度总营收为360．6亿美元，同比下滑1．9％。净利润24．03亿美元，同比增长1．6％。全球范围内累计交付汽车193．9万辆，低于去年同期的206．5万辆。

　　如果大的宏观数据在表面还看不出大的问题，那么把通用汽车在最重要的中国市场细分数据摆出来后，则更加直观看出其下行颓势的压力之大。

　　数据显示，二季度通用在中国市场实现总营收为2．35亿美元，同比下滑幅度高达60％。同一时期，通用在中国市场的份额也从去年同期的13．6％降至了12．3％。

　　在此背景之下，此次劳资双方无法达成协议也就不难理解了。以当前通用汽车的现状，即便想满足工人们的诉求也是“力不从心”。

　　不过，由于此次是全美工厂大罢工，无论是从事件带来的品牌影响方面，或还是在实质性的经济方面，通用汽车都将不得不为之付出沉重代价。

　　据报道，美国总统特朗普在谈及此次事件时表示：通用汽车和全美汽车工人联合会（UAW）应该“团结一致，努力达成协议”。

　　对此，通用汽车发言人称：与美国总统特朗普的意见一致，呼吁与工会达成协议。

　　“现在又进入了讨价还价的季节，我们的成员非常清楚合同中他们有哪些可以接受哪些不能接受。我们支持工资，可负担的医保和利润分成政策。我们正在为我们的员工提供工作保障。” 通用汽车副总裁Terry Dittes在新闻发布会上表示。

　　事实上，如果细细品味就不难发现，Terry Dittes这句话的侧重点在于后半段的“提供工作保障” 。这既是对工人们的警告，实则也是通用汽车当前的能够给出的最大砝码——尽力保住大家的工作岗位。

　　眼下，全球汽车消费市场形式均不大乐观。尤其是全球最大汽车消费市场中国市场的持续下滑，更是加剧了整个汽车行业的下行趋势。

　　在过去的一年，通用汽车总销量连续第三年下滑，同比下滑1．6％。同时，295万辆年度总销量也是该公司自2014年以来首次未能售出300万辆汽车。

　　通用汽车这场劳资矛盾导致的罢工事件，类似的场景在《美国工厂》这部纪录片中也有体现。

　　在福耀玻璃美国工厂开工后的一段时间，美国当地员工对于工作环境、强度及待遇颇有微词。这也是部分员工希望工会能够进入工厂的原因。

　　一些在中方管理人员看来很习以为常的事情，在美国工人眼中则变成了资方对员工的“压榨”。

　　说的好听点这是双方的文化差异造成的。直白点来说，借用纪录片里一位工作人员的话来说，就是美国工人“太懒了”。

　　事实上，对于美国工会，曹德旺在接受媒体采访时也有着清晰的表述，在他看来，欧美工会的作用是变相保护了那些工作不努力的人，形成了“大锅饭”，欧美工会制度已不适合制造业的发展。

　　眼下，通用汽车的这场由工会发起的全美大罢工刚好成为了曹德旺这番言论的注释。

　　在这场以自动驾驶、智能网联等为主要方向的变革中，除了中国汽车相关公司职之外，包括欧洲传统主流车企也已经纷纷加入并展开战略布局。相对而言，以通用、福特以及菲亚特克莱斯勒为代表的美系车企在此领域的转型步伐略显缓慢。

　　以通用为例，在智能网联系统、智能座舱等频繁被运营于新车的当下，旗下车型仍然以2G时代的“安吉星”作为主力配置有些不合时宜。

　　当前，最新的进展是其在最近一次财报中披露的，旗下自动驾驶公司Cruise在今年5月获得了一笔高达11．5亿美元的投资，估值上升至190亿美元。

　　此外，Cruise、通用汽车和本田的工程团队也将继续携手开发一款针对全球市场的自动驾驶车辆。

　　不过，对通用汽车而言，在追逐“新四化”先行者的道路上注定将不会一帆风顺。k8凯发官网