民机旅客座椅及其应急救生设备是飞行中保障乘员生命安全及旅行舒适的关键设备，也是民机项目中最主要的机载设备之一。根据服务标准，客舱分成头等舱、公务舱和经济舱。客舱的等级不同，主要体现在座椅的设计和座位的安排上。

　　我国民用飞机座椅制造起步较晚，技术相对先进国家还比较落后。过去，中国民航飞机座椅一直都是由国外的座椅制造厂商提供。自2006年，世界著名民用飞机制造商开始落户中国，成立了湖北航宇埃威尔商用飞机座椅有限公司，中国研制的民用飞机座椅面向了全球。随后2007年，中航工业航宇成功研制出符合国际最新适航标准的KKY400型16G经济舱旅客座椅，并于2008年通过了中国民航局的适航审查，获得中国技术标准规定项目批准书。2009年，中航工业航宇以该型座椅为基本型，编译全套英文申请资料经由中国局方审查后向FAA提出了取证申请。2011年4月7日，FAA致函中国民航局适航审定司确认KKY400系列航空旅客座椅满足美国联邦航空局颁布的TSO-C127a要求。这些来自中国及国际上的成就标志着我国航空座椅进入了快速发展阶段。

　　航空座椅市场年均30亿元，中国座椅企业有望受益于大飞机国产化加速：根据波音在2015年的《当前市场展望》报告中对中国的需求量最新预测，未来20年中国单通道飞机市场需求量为4630架，价值4，900亿美元，而双通道飞机将需要1510架新飞机，价值4，500亿美元。按单通道飞机和双通道飞机座位数分别为180个和400个测算，座椅总需求量为72，160个。按单个座椅均价3-5万元测算，我国航空座椅的年均市场容量为22-36亿元。

　　随着未来几年波音（舟山）、空客（天津）等外资大飞机巨头纷纷在中国投建组装和交付基地，以及C919国产大飞机的量产，未来大飞机座椅国产化的速度将进一步加快，中国专用座椅企业将在航空市场迎来新机遇。

　　中企顾问网发布的《2023-2029年中国航空座椅市场深度分析与市场调查预测报告》报告中的资料和数据来源于对行业公开信息的分析、对业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及共研分析师综合以上内容作出的专业性判断和评价。分析内容中运用共研自主建立的产业分析模型，并结合市场分析、行业分析和厂商分析，能够反映当前市场现状，趋势和规律，是企业布局煤炭综采设备后市场服务行业的重要决策参考依据。

　　第十一章 2019-2022年航空座椅行业重点企业发展调研（企业自可选）凯发在线